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數(shù)控車床常見病癥及不銹鋼車銑削技術(shù)與非標(biāo)件加工要求

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數(shù)控車床常見病癥及不銹鋼車銑削技術(shù)與非標(biāo)件加工要求

2024-08-16 10:02:04

一  數(shù)控車床常見病癥全解析:問題診斷及解決方案

數(shù)控車床常見病癥及不銹鋼車銑削技術(shù)與非標(biāo)件加工要求(圖1)


  1.程序作業(yè)后步進電機抖動不轉(zhuǎn)

  這一現(xiàn)象一般是步進電機或其操控體系斷相形成的。有可能是步進電機自身毛病也可能是其驅(qū)動電路毛病。首要查看步進電機的銜接插頭是否觸摸杰出,若觸摸杰出,可將沒有毛病的電機互換過來,以便驗證電機是否杰出。若互換電機后仍不能正常作業(yè),則闡明其操控部分不正常,可要點查看驅(qū)動板上的大功率三極管及其保護元件開釋二極管,一般情況下,這兩個元件

  2.程序作業(yè)中作業(yè)臺突然中止

  這一現(xiàn)象一般是由機械毛病引起的,但也可能是操控體系發(fā)作毛病形成的。時可先將作業(yè)臺退回原點,從頭發(fā)動加工程序,若作業(yè)臺總是作業(yè)到某一方位時中止,應(yīng)該是傳動體系的某一部位損壞、變形或被異物卡住等。首要斷電,然后查看絲母與絲杠空隙或溜板鑲條是否太緊、滾珠絲杠的滾珠導(dǎo)槽內(nèi)有無異物、絲杠有無曲折變形、步進電機減速器內(nèi)柔性齒輪是否松動或異物卡住等。若手動盤車沒有異常,則是操控體系毛病,應(yīng)按照毛病1進行查看。

  3.高速時步進電機丟步

  可能是驅(qū)動電源電壓降低,使步進電機輸出轉(zhuǎn)矩減小。應(yīng)要點查看驅(qū)動電源部分,當(dāng)高壓開關(guān)三極管損壞后,高壓電源天法接通,高速時步進電機輸出轉(zhuǎn)矩削減而丟步。也可能某處機械毛病,所以還應(yīng)查看絲杠、絲母、溜板、步進電機減速器等處。當(dāng)有部件曲折、變形、或有異物時會使作業(yè)阻力增大,低速作業(yè)時現(xiàn)象不明顯,但高速時則不能徹底戰(zhàn)勝作業(yè)阻力。

  4.程序作業(yè)完畢刀具不回零點

  一般是操控體系毛病。刀具在進給或在加工時,步進電機作業(yè)速度較低,而程序回零點時,則要求快速退回。步進電機高速作業(yè),選用高壓驅(qū)動電源,以使輸出轉(zhuǎn)矩增大。操控高壓驅(qū)動電源輸出的有一開關(guān)三極管,當(dāng)開關(guān)三極管損壞后,高速回零點時高壓電源打不開,步進電機輸出轉(zhuǎn)矩不行,致使刀具不回到零點。替換開關(guān)三極管即可消除。

  5.刀具回來零點時越位

  一般是機械傳動體系作業(yè)阻力太大引起。切削進給時,刀架低速作業(yè),低電壓驅(qū)動,步進電機作業(yè)轉(zhuǎn)矩小,不足以戰(zhàn)勝阻力形成丟步。而回零時步進電機高壓驅(qū)動,作業(yè)速度高、轉(zhuǎn)矩大,又沒有切削阻力,步進電機不丟步。這樣去時丟步而回來時正常就會形成不回零現(xiàn)象。這時可查看步進電機減速箱內(nèi)傳動齒輪或步進電機與絲杠之間傳動齒輪上有無鐵屑異物,或溜板鑲條是否太緊使作業(yè)阻力增大等。

  6.加工后的工件尺度差錯很大

  一種可能是絲杠或絲母與車床銜接松動。空走時沒有吃刀阻力,溜板作業(yè)正常,加工時由于切削阻力增大,絲杠或絲母與車床銜接處松動,形成加工工件尺度漂移。緊固銜接部分,毛病即可消除。另一種可能是電動刀架形成。假如換刀后刀架不能主動鎖緊,切削時刀具偏離加工點,也會形成上述現(xiàn)象。這時應(yīng)查看刀架鎖緊設(shè)備及刀架操控箱。

  7.工件部分尺度差錯大

  主要是絲母與絲杠間空隙過大所形成的。由于絲母與絲杠長時刻在某一段作業(yè),使該段的空隙增大。程序開始時,測定的絲杠空隙被補償?shù)匠绦蚶铮谀p段無法補償,致使工件部分尺度超差。處理的辦法是修理或替換絲杠。

  8.電動刀架換刀時不能定位且旋轉(zhuǎn)不止

  這是由于當(dāng)程序要某號刀時,電動刀架正在轉(zhuǎn)選刀具,當(dāng)旋轉(zhuǎn)到該號刀具時,沒有應(yīng)對信號,然后使刀架旋轉(zhuǎn)不止,不能定位。應(yīng)查看電動刀架上的霍爾元件。霍爾元件損壞時,會使所要刀具到位時,沒有檢測到信號輸出,然后形成上述現(xiàn)象。替換該號刀的霍爾元件即可。

  9.程序執(zhí)行過程中回來監(jiān)控狀態(tài)且作業(yè)中止

  一般是監(jiān)控程序出現(xiàn)毛病或是強磁攪擾引起。關(guān)于強磁攪擾可選用接地或屏蔽的辦法處理。若不按程序執(zhí)行或發(fā)動程序時不按執(zhí)行指令,立即回來監(jiān)控狀態(tài),一般是監(jiān)控程序或計算機硬件出現(xiàn)毛病,可替換可疑芯片,如片外程序存儲器芯片、可編程接口芯片或單片機自身。有時片外數(shù)據(jù)存儲器毛病也能引起此現(xiàn)象。不然只好找出產(chǎn)廠家從頭調(diào)試。

  10.加工程序常常丟失

  若操控體系斷電后加工程序丟失,而機床上電后從頭輸入加工程序,機床能夠正常加工,則可能是備用電池電壓降低或斷開,形成數(shù)據(jù)存儲器中的加工程序在機床斷電后無法堅持而丟失。替換備用電池即可。若加工程序在加工過程中常常部分或悉數(shù)丟失,則極有可能是數(shù)據(jù)存儲器毛病,這時可替換片外數(shù)據(jù)存儲器或單片機自身。

不銹鋼車銑削螺紋:專業(yè)技巧大揭秘!

數(shù)控車床常見病癥及不銹鋼車銑削技術(shù)與非標(biāo)件加工要求(圖2)

  1. 車削:工件材料為1Cr18Ni9Ti,工件尺寸為?900 mm×720 mm。原用YG8硬質(zhì)合金車刀,刀具幾何參數(shù)g0=15°~18°,a0=6°~8°,kr=75°,ls=-5°~-8°;切削用量為Vc=28 m/min,ap=0.3~0.5 mm,f=0.16mm/r,精車一刀需刃磨28次車刀,且工件表面接刀痕十分明顯。后改用YG8N硬質(zhì)合金車刀,除將切削速度提高到42.4m/min外,其他條件相同,精車一刀外圓,僅需磨刀5次,工件表面粗糙度Ra為3.2μm,接刀痕也不明顯。

  2. 車螺紋:工件材料為1Cr18Ni9Ti,螺紋規(guī)格為M20×2.5。原用YG8硬質(zhì)合金,Vc=10 m/min,f=2.5 mm/r,ap=0.3~0.4 mm,刀具刃磨一次加工不了一件。改用813硬質(zhì)合金,在Vc=36 m/min的條件下,可加工兩件以上,效率和刀具耐用度可提高兩倍以上。 

  3.  銑削:工件材料為Cr17Ni2,銑削平面,切削用量為Vc=90~100 m/min,ap=3~4 mm,af=0.15 mm/z。刀具為可轉(zhuǎn)位端銑刀,刀具材料為YW4,刀具幾何參數(shù)為g0=5°,a0=8°,kr=75°,ls=5°。刀具耐用度為41 min。

  4. 鏜孔:工件材料為1Cr18Ni9Ti,刀具材料原用YG6和YG10H硬質(zhì)合金,刀具幾何參數(shù)為g0=20°,a0=8°,kr=75°,ls=-3°。切削用量為Vc=20 m/min,ap=3 mm,f=0.32mm/r。在相同的條件下,YG6的刀具耐用度為15 min,且不斷屑而粘刀,YG10H的刀具耐用度為60 min,而且切削質(zhì)量良好。

三  非標(biāo)件加工裝配要求:提升產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵

數(shù)控車床常見病癥及不銹鋼車銑削技術(shù)與非標(biāo)件加工要求(圖3)


  1. 各密封件裝配前必須浸透油。

  2. 裝配滾動軸承允許采用機油加熱進行熱裝,油的溫度不得超過100℃。

  3. 齒輪裝配后,齒面的接觸斑點和側(cè)隙應(yīng)符合GB10095和GB11365的規(guī)定。

  4. 裝配液壓系統(tǒng)時允許使用密封填料或密封膠,但應(yīng)防止進入系統(tǒng)中。

  5. 進入裝配的零件及部件(包括外購件、外協(xié)件),均必須具有檢驗部門的合格證方能進行裝配。

  6. 零件在裝配前必須清理和清洗干凈,不得有毛刺、飛邊、氧化皮、銹蝕、切屑、油污、著色劑和灰塵等。

  7. 裝配前應(yīng)對零、部件的主要配合尺寸,特別是過盈配合尺寸及相關(guān)精度進行復(fù)查。

  8. 裝配過程中零件不允許磕、碰、劃傷和銹蝕。

  9. 螺釘、螺栓和螺母緊固時,嚴禁使用不合適的旋具和扳手。緊固后螺釘槽、螺母和螺釘、螺栓頭部不得損壞。

  10. 規(guī)定擰緊力矩要求的緊固件,必須采用力矩扳手,并按規(guī)定的擰緊力矩緊固。

  11. 同一零件用多件螺釘(螺栓)緊固時,各螺釘(螺栓)需交叉、對稱、逐步、均勻擰緊。

  12. 圓錐銷裝配時應(yīng)與孔應(yīng)進行涂色檢查,其接觸率不應(yīng)小于配合長度的60%,并應(yīng)均勻分布。

  13. 平鍵與軸上鍵槽兩側(cè)面應(yīng)均勻接觸,其配合面不得有間隙。

  14. 花鍵裝配同時接觸的齒面數(shù)不少于2/3,接觸率在鍵齒的長度和高度方向不得低于50%。

  15. 滑動配合的平鍵(或花鍵)裝配后,相配件移動自如,不得有松緊不均現(xiàn)象。

  16. 粘接后應(yīng)清除流出的多余粘接劑。

  17. 軸承外圈與開式軸承座及軸承蓋的半圓孔不準有卡住現(xiàn)象。

  18. 軸承外圈與開式軸承座及軸承蓋的半圓孔應(yīng)接觸良好,用涂色檢查時,與軸承座在對稱于中心線120°、與軸承蓋在對稱于中心線90°的范圍內(nèi)應(yīng)均勻接觸。在上述范圍內(nèi)用塞尺 檢查時,0.03mm的塞尺不得塞入外圈寬度的1/3。

  19. 軸承外圈裝配后與定位端軸承蓋端面應(yīng)接觸均勻。

  20. 滾動軸承裝好后用手轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活、平穩(wěn)。

  21. 上下軸瓦的結(jié)合面要緊密貼和,用0.05mm塞尺檢查不入。

  22. 用定位銷固定軸瓦時,應(yīng)在保證瓦口面和端面與相關(guān)軸承孔的開合面和端面包持平齊狀態(tài)下鉆鉸、配銷。銷打入后不得松動。

  23. 球面軸承的軸承體與軸承座應(yīng)均勻接觸,用涂色法檢查,其接觸不應(yīng)小于70%。

  24. 合金軸承襯表面成黃色時不準使用,在規(guī)定的接觸角內(nèi)不準有離核現(xiàn)象,在接觸角外的離核面積不得大于非接觸區(qū)總面積的10%。

  25. 齒輪(蝸輪)基準端面與軸肩(或定位套端面)應(yīng)貼合,用0.05mm塞尺檢查不入。并應(yīng)保證齒輪基準端面與軸線的垂直度要求。

  26. 齒輪箱與蓋的結(jié)合面應(yīng)接觸良好。

  27. 組裝前嚴格檢查并清除零件加工時殘留的銳角、毛刺和異物。保證密封件裝入時不被擦傷。

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